前阵子，我在盲道上 踩了一个坑 ，而且是真坑。

那天北京下了场雨，我下班时刚好路过，结果整个右脚直接塌下去，然后 溅起的泥水 把鞋子和裤子搞得全部都是...

(资料图)

看看这盲道砖的松动劲和凸起...

还有靠近大树的贴身设计...

你说它是盲道，我是不信的。改叫 盲人致残设施 ，我觉得可能更贴切一些...

而且很迷惑的是，这条盲道只在路上铺了一段，就没了？

之后的你得要 走上几百米 ，才会重新接上...

可是这期间，你叫盲人要怎么判断前进的方向呢？

所以有时候，我会非常怀疑这些盲道的 存在价值 及 实用性 ...

然而就在几天前，我却在微博上看到一个更加炸裂的事情——

在广东，不锈钢盲道，居然已经开始铺上？！

点开评论区一看，可以说是 熙熙攘攘，骂声一片 ...而发布这条微博的博主，则用四个朴实无华的汉字，精准地表达了自己看到这一幕时的感想——

太缺德了。

01

大家对不锈钢盲道的不满，主要集中在了 “滑” 上。

因为现在仍在服役的 瓷砖盲道 ，下雨天就已经够滑的了。之前就有UP主拍过个视频，盲道遇上下雨天，是直接可以在上面溜水的...

所以换上不锈钢的后，速度只会增不会减，而滑倒事件也只会 更多、更严重 ...

当然，有些 杠精 可能会指出一个盲点，就是——

盲人下雨和下雪天，基本都不出来吧？所以对他们的危害，应该不大。

虽说确实如此，可这玩意儿下雨之后，却大大增加了 普通人 的风险啊！

盲人是用上了更加结实的盲道，但普通人却要因此承担滑倒受伤的 外部性 ，这怎么计算和衡量，都是不对劲的啊...

而且实不相瞒，我看这条微博的第一反应，就是去淘宝查一下 不锈钢盲道的价格 ...

我们现在路上铺的那些 普通盲道砖 ，一块30*30的规格，价格基本都是在7元左右。

以前就有人讨论过， 铺设盲道是不是一种浪费？ 因为有人觉得盲道砖的制作成本高，利用率低，所以是种浪费。

但其实普通盲道砖除了铺设起来有点麻烦点之外， 成本和普通行道砖是一样的 ，只是颜色和纹理不同而已。

可是，一换到不锈钢盲道砖，那差别可就大了！因为它一块30*30的报价——

少则12元。贵的话，甚至能卖到33元！

02

关于 “不锈钢盲道的价格这么贵，到底值不值？” 的问题，我想放到后面再讨论。更重要的问题，其实是——

中国的盲道，是不是一个摆设？

说实话，网上关于这方面的讨论实在是太多太多了。反正一提到盲道，就肯定少不了那句经典的：

中国盲人数量全球第一，盲道数量世界第二，为何盲道上却没有盲人？

然后不管你点进的是文章还是视频，里面通篇充斥的，都是各种 奇葩盲道 的展示...

看完之后，无疑会使我们会非常气愤恼怒。但具体到我们该怎么办时？却往往给不了什么建设性意见， 无益于我们理解和解决问题 ...

于是我便把目光转向国外的发达国家，想看看有什么能借鉴的地方？紧接着，我便收获了一堆的惊讶——

因为一些发达国家的盲道，其实跟我们差不多...

比如一向以严谨著称的 德国 ，在某一盲道的分叉口上，就刻意强调了选择的重要性。 选择往右 ，便指引你步入花丛小径。前提是你没有被栏杆绊倒...

选择往左 ，则可以通向道路更加广阔，景色更加别致的公园。只要掌握了量子隧穿的技能，根本不存在障碍一说...

一些暴躁老哥，甚至现身说法，戳破我们对欧洲发达国家的 幻想 ...

而且大家可能不知道，作为一个世界级的步行城市， 纽约曼哈顿 的人行道上， 其实是没有盲道的...

至于没有盲道的原因嘛，很重要的一个方面就是： 盲道的建设，是落后于城市发展的。

因为那个时候曼哈顿的城市规划和设计，主要是 为了适应快速的城市发展和经济增长 ，并没怎么关注残障人士的需求。就算是大规模的道路翻新，也只是为了提高交通安全和人行道的可靠性，以去适应不断增长的人口和交通流量而已。

至于残障人士的需求，则是到了后面才想起来的...但此时路都已经铺得差不多了，重新再建一条盲道，成本就太高了...

所以，索性就不搞了呗~

而且不止美国这样，欧洲的很多发达国家，情况也是如此——

所以一顿看下来，我最大的感受就是——

高情商： 在关注社会弱势群体并提供帮助这一方面，大多数国家，其实都站在了同一起跑线上。

低情商： 大家都一个鸟样...

03

了解完上面那些国家的情况后，相信大家对于中国的盲道为什么会变成现在这个样子，应该也有了点眉目...

其实说白了，就是一个先来后到的问题。

我们国家的大多数城市建设，也跟曼哈顿一样，都是优先考虑了交通和人口方面的需求。而盲道是之后想起来，才考虑 附加上去的 。

所以国内经常能见到盲道要绕开井盖或者电线杆的这种操作，因为这是一个没办法的事...人家井盖最开始设计时， 压根就没考虑过之后会有盲道。 因此在铺设盲道时，只好选择了这种折中的方式。

然而大量的折中设计，势必又会给盲人带来不便。所以久而久之，盲人使用盲道的频率就会变低了，甚至压根不用。然后这又会 反过来影响 之后道路施工方的规划——

因为他们会觉得，反正这盲道修了也没什么人用，不如糊弄糊弄得了... 于是我们才会看到那么多造型各异的盲道。

所以中国盲道上面很少有盲人，本质上是一个 恶性循环 之后的结果。

既然了解了成因，那么接下来的目标就很清晰了，只要想方设法去 打破 这一恶性循环，就OK了对吧？

可是大家有没有发现，我这一通分析下来，好像漏了些什么？

没错！盲道的来龙去脉，我聊得头头是道...唯独漏了 盲人平时是怎么使用盲道的？以及他们对盲道的感想又是什么？

于是我便去各大视频网站，仔细研究了那些盲人博主们第一视角的视频。

在看了大量的视频后，我总结出了不少结论——

比如： 盲道并不是给盲人远距离出行用的。它更倾向于给盲人在家（或工作场所）附近活动，提供一个方向上的指引。因为随着出行距离加长，危险系数会极具飙升...

还有： 盲道设计得奇葩一点，其实并不特别影响盲人的使用。因为只要盲人走多了，熟悉了，还是可以轻松记忆并避开的（但最初几次难免踩坑）。

但这其中，可能最颠覆大家认知的是： 盲人的出行，其实更离不开你我的帮助。

在我们的印象中，好像会刻板地认为， 只要我们把盲道修得足够好，盲人就应该能自己自由的出行。

但事实并非如此...抖音博主@黄莺-盲着看看 的视频里，就有一期讲 过马路 的。

在过马路的全程里，黄莺博士尽管不停地挥手示意，并且仔细聆听过往的车辆。

但到了马路对面后，黄莺博士还是很坦诚地说道，这次 拍摄独自过马 路还是非常幸运的。

可如果是日常生活中，她会更倾向于寻求路人的帮助。

过个马路尚且如此，更何况其他复杂的情况呢？

所以，当了解完关于盲道的情况，以及盲人们的种种需求后。现在我们终于有充分的信息，来评价一下——

价格昂贵的不锈钢盲道，到底到底值不值？

我的答案是： 得看具体情况。

因为不锈钢盲道，也不是一无是处。它虽然滑是滑，但 坚固耐用 肯定毋庸置疑的。

所以一个比较好的解决办法，就是在铺设的过程中， 顺便抹上一点水泥，增加它的摩擦系数。或者采购一些带防滑的不锈钢盲道。

而且我本人也非常看好 不锈钢盲道的 补丁特性 。

因为一方面，它在铺设时，可以把之前那些设计不合理的盲道 纠正过来 。另一方面，又因为它的安装十分便捷，可以 增设一些之前没有覆盖到的地方 ，让盲人真正地实现有路可循。

不过想必大家也都清楚，最后落实成什么样， 关键 还得看具体的施工单位。

比如我们之前夸过的 淄博 ，在重新翻修盲道时，就修得宽敞整洁和清晰。

而且给普通人的 视觉提醒 非常显眼，很好地避免了 滥占盲道 这类事情的发生。

尽管它修的 不是 不锈钢盲道，但并不妨碍大家发由衷地赞美！

当盲人走在这一望无际的笔直盲道上，便宛如航行在黑暗海洋上的小船瞥见了灯塔那般——

他们将重拾安心与放心。

尾声

在写作这篇文章的过程中， 我的初衷 其实发生了很大的变化...

最开始我觉得，只要通过深究中国盲道的来龙去脉，探讨其病理，便能有效地解决盲人出行难的问题。

但在收集资料和观看盲人博主的视频后，我渐渐地意识到我错了——

盲道修建得再好，也不可能照顾到盲人出行的方方面面。真正能帮助盲人实现自由出行的，其实是我们的善意。

因为只要我们怀有善意，就不会乱占盲道。只要我们心存善意，在铺设盲道时便会考虑盲人的需要。只要我们秉持善意，当看到盲人需要帮助时，便能毫不犹豫地伸出援手。

最后，我还想科普一个在豆瓣上发现的 小知识 ——

如果你在路边看到有人举起一根棍子，一动不动，那其实是盲人在求助的意思。

如果我这么一个经常上网冲浪的人，之前都不知道这知识。那么更多的人，可能也不知道...

这也是我如此大费周章写这篇稿子的原因，因为我想把它告诉更多人。

更因为我们的善意，决定了广大盲人能够自由出行的距离。